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手持式能見度檢測儀通過對公路沿線氣象要素的精準監(jiān)測，搭建起 “監(jiān)測 - 預警 - 處置” 的交通氣象服務鏈條，有效降低惡劣天氣對公路交通的影響，為公眾安全出行與公路高效管理提供了可靠的氣象數據保障。

30KM能見度傳感器日常運行維護是保障公路氣象站穩(wěn)定工作的關鍵。需定期檢查傳感器狀態(tài)，清理路面溫度傳感器表面的泥沙、積雪，避免影響測量精度;每季度校準能見度、風速等傳感器，確保數據準確;供電系統多采用市電與太陽能互補模式，在偏遠路段可單獨使用太陽能供電，需定期清潔太陽能板，檢查蓄電池電量，防止低溫天氣下電量不足導致設備停機。此外，在臺風、洪水等災害后，需及時排查氣象站是否受損，修復被沖毀的支架

80KM能見度傳感器當能見度低于 200 米時，管理部門可通過公路可變情報板發(fā)布 “限速 60 公里 / 小時”“開啟霧燈” 等提示，同時在導航軟件中推送路況預警，引導車輛謹慎行駛。在惡劣天氣如暴雨、暴雪來臨時，氣象站數據還能為公路封閉、交通分流決策提供依據，減少交通事故發(fā)生。

實際應用中，50KM能見度傳感器的數據能直接服務于交通管理。當監(jiān)測到路面溫度低于 0℃且伴隨降雨時，平臺可自動判斷路面可能結冰，立即向公路養(yǎng)護部門發(fā)送預警信息，提示開展融雪除冰作業(yè)

10KM能見度傳感器冬季嚴寒地區(qū)的公路干線，氣象站間距需控制在 10-20 公里內，確保全面監(jiān)測路面結冰情況。此外，氣象站需避開樹木、廣告牌等遮擋物，安裝在公路護欄旁或路基邊緣，既保證監(jiān)測數據準確，又不影響車輛通行。

20KM能見度傳感器在布設位置選擇上，公路氣象站需優(yōu)先覆蓋高風險路段。例如，山區(qū)公路的急彎、陡坡處，易因降雨、結冰引發(fā)事故，需加密布設;高速公路的長大隧道出入口、橋梁路段，因橋面散熱快、易結冰，需單獨設置氣象站

50km能見度監(jiān)測站路面溫度傳感器多采用埋入式安裝，直接接觸路面表層，精準捕捉路面溫度變化，為判斷是否結冰提供依據;能見度傳感器通過光學原理測量大氣透明度，及時發(fā)現霧、霾等低能見度天氣;路面狀況傳感器則利用紅外或微波技術，識別路面干濕狀態(tài)與覆蓋物類型，數據經采集器處理后，通過 4G/5G 或 LoRa 網絡傳輸至公路管理部門的監(jiān)控平臺。

能見度監(jiān)測站這類氣象站的核心監(jiān)測要素圍繞公路交通需求設定，主要包括氣溫、濕度、風速、風向、降水量、路面溫度、能見度及路面狀況(如干燥、潮濕、結冰、積雪)。設備配置上，通常由多要素氣象傳感器、數據采集器、無線傳輸模塊、供電系統及防護外殼組成